Avrupa'da satılan her 10 yeni otomobilden biri artık Çin malı
Dataforce verilerine göre Çinli otomobil üreticileri Mayıs ayında Avrupa pazarının yüzde 11'ini ele geçirerek önemli bir pazar payı kazandı. Hibrit ve şarj edilebilir hibrit modellerin talep görmesi ile birlikte, Çinli markalar tüketicilerin elektrikli araçlara tam geçişe hazır olmadığını erkenden fark ederek ürün portföylerini buna göre uyarladı. BYD, MG ve Chery gibi üreticiler, Avrupa pazarına agresif bir biçimde girerek batılı rakiplerine karşı avantaj sağlıyor.
Dataforce analistlerine göre, Çinli otomobil üreticileri Mayıs ayında Avrupa satışlarında yüzde 11 pazar payı elde etti. Bu başarı, MG S9 SUV tipi hibrit ve şarj edilebilir hibrit modellerin yüksek talep görmesiyle desteklendi. Tüm yeni hibrit otomobil satışları piyasanın yaklaşık dörtte birini oluştururken, Çin yapımı tamamen elektrikli araçlara olan talep da artış göstermektedir.
Dataforce analisti Julian Litzinger, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupalı tüketicilerin tamamen elektrikli araçlara geçmeye henüz hazır olmadığını erkenden fark ederek, ürün portföylerini buna göre uyarladığını ve bu adımı batılı rakiplerinden daha hızlı attığını belirtmiştir. Litzinger'e göre, Çinli markaların en güçlü itici gücü, tüketicilere paralarının karşılığında çok daha fazla özellik sunmalarıdır.
BYD ve SAIC Motor gibi üreticiler, iç pazardaki araç fazlasını gidermek amacıyla Avrupa pazarına agresif bir biçimde girmektedir. Bu dönemde Avrupa'daki üreticiler elektrikli araçlara geçiş sürecinde yaşanan aksaklıkların üstesinden gelmeye çalışmaktadır. Çoğu Avrupalı üretici, AB'nin karbon dioksit emisyon hedeflerinin hafifletilmesi için baskı yaparken, tüketiciler yetersiz şarj ağı altyapısı nedeniyle pahalı bataryalı araçları satın almakta tereddüt göstermektedir.
Özel gümrük vergisi uygulanmayan İngiltere'de BYD, MG, Omoda ve Jaecoo gibi markalar hızla yaygınlaşmaktadır. Chery'ye ait Jaecoo 7 SUV, Mayıs ayında İngiltere'de en çok satan dördüncü model olmuş ve Çinli otomobil üreticilerinin pazar payının yüzde 16'nın üzerine çıkmasına önemli ölçüde katkıda bulunmuştur. Çinli şirketler en çok İngiltere, İtalya ve İspanya'da başarılı olurken, Fransa ve Almanya gibi büyük pazarlarda da pazar paylarını artırmaya başlamıştır. Ayrıca, Avrupalı rakiplerinin kapasite fazlasıyla mücadele ettiği bir ortamda, Çinli üreticiler üretim ayak izlerini genişletme yönündeki adımlarını hızlandırmaktadır.